¿Cuál es el contexto?
En una reunión sostenida a mediados de la semana pasada en Santiago –según informó Diario Talca– con Claudio Soto, director nacional de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP), el alcalde de Talca, Juan Carlos Díaz, confirmó el inicio de las esperadas obras de mejoramiento de los atraviesos Varoli y 2 Norte sobre la Ruta 5.
¿Cuál fue el anuncio?
Los trabajos, tal como había también informado Diario Talca tras una «reunión cumbre» en la CChC Maule, comenzarán durante la segunda quincena de septiembre y marcarán el primer paso de un ambicioso plan para optimizar la conectividad oriente-poniente de la capital maulina.
¿Qué significa?
El anuncio no solo pone fecha a un proyecto que vecinos y autoridades han esperado por años, sino que también abre la puerta a un conjunto de intervenciones que transformarán la infraestructura vial de Talca, en respuesta al acelerado crecimiento urbano hacia el sector oriente.
¿Qué explicó el alcalde de Talca?
“Deberían estar comenzando a mediados de septiembre, son obras de mejoramiento, ensanche y pistas de retorno. Se nos planteó también que se continuará luego con Lircay”, indicó Juan Carlos Díaz, quien valoró el compromiso del MOP de avanzar de manera sostenida en las etapas del proyecto.
¿Qué ocurrió después?
Tras la cita en Santiago, equipos técnicos de la Secretaría Comunal de Planificación comenzaron las acciones de coordinación con la empresa concesionaria, a fin de establecer el mejor plan posible de mitigación de las obras de alto impacto que se generarán por sobre la Ruta 5 Sur.
¿De qué se trató?
En el primer encuentro, la empresa de capitales chinos presentó un estudio de ingeniería de detalle del proyecto de desvíos de tránsito por las obras para las estructuras en los atraviesos Varoli y 2 Norte.
En este informe se contempla un trabajo por fases “a partir de la longitud de los trabajos, analizados de acuerdo a su implementación, la relación con el entorno y una óptima ejecución de las obras para una entrega progresiva de los tramos”.
En base a ello, según la magnitud de las obras definidas para cada tramo y cuando sea necesario, los trabajos a ejecutar serán en parcialidades para provocar un bajo impacto vial.
¿Cuál es el punto a favor?
Argumentan que la ventaja de la división de obras presentada radica en que se puede implementar diversos trabajos al mismo tiempo. No obstante, en el próximo encuentro de coordinación, el municipio presentará una propuesta de intervención, considerando el conocimiento sobre la lógica de funcionamiento de la ciudad.
¿Qué le falta a la municipalidad?
“Estamos solicitando el detalle de las medidas de mitigación de tránsito para informar adecuadamente a nuestros vecinos y aminorar los efectos de la construcción de esta obra”, afirmó el alcalde de Talca.
¿Cuál es el plan de intervención vial?
En cuanto a los proyectos en sí, el director nacional de Concesiones, Claudio Soto, detalló que la intervención en los enlaces Varoli y 2 Norte implicará mejoras sustantivas en tres atraviesos y tres retornos, con el objetivo de optimizar la conexión oriente-poniente.
La obra considera tanto la circulación vehicular como peatonal, integrando medidas para incrementar la seguridad y la capacidad de respuesta frente al alto flujo diario de personas y automóviles.
¿Cuál es el plazo?
El plazo de ejecución se estima entre 36 y 40 meses, lo que significa que las faenas se extenderán durante gran parte del próximo trienio. Posteriormente, se abordará el atravieso de Lircay, considerado una de las obras más complejas por sus características técnicas y su relevancia estratégica para la conectividad local y regional.
¿Y por parte del MOP?
En paralelo, el MOP proyecta la intervención del atravieso 17 Norte, que en una primera etapa contará con una estructura bidireccional sobre la carretera y, en una segunda fase, con un atravieso de doble calzada en toda su extensión.
Este último requerirá coordinaciones adicionales con el Ministerio de Vivienda y Urbanismo para concretar expropiaciones que permitan la conexión directa con la Circunvalación Oriente.
¿Cuál es la expectativa?
La modernización de los atraviesos Varoli, 2 Norte, Lircay y 17 Norte no es solo una mejora vial; se trata de una inversión en la movilidad, la seguridad y la proyección de una ciudad que se expande y que necesita respuestas concretas a sus demandas de conectividad.
La Ruta 5 Sur, columna vertebral del país, ha sido históricamente una barrera física para la integración entre el poniente y el oriente de Talca, y estas intervenciones buscan precisamente derribar esa separación.
¿Qué se espera como resultado?
En términos prácticos, la ejecución de estas obras permitirá no solo un flujo vehicular más ágil, sino también una mejor experiencia para los peatones, la reducción de tiempos de traslado y un aporte sustancial a la seguridad vial.
Si bien los trabajos demandarán paciencia por parte de la ciudadanía, las autoridades locales confían en que los beneficios a largo plazo justificarán con creces el período de intervención.
